以色列航空

以色列航空公司于1948年11月15日成立，并于1949年开始营运由特拉维夫至罗马和巴黎的航线，1年后开设往伦敦的航线。1961年6月15日推出特拉维夫至纽约的不停站航班服务，跨越5,760英哩(9,270公里)，需时9小时33分钟，是当时航程最长的不停站商业飞行。1991年5月24日，以色列航空一架波音747客机破记录搭载1,087位犹太裔埃塞俄比亚人由阿迪斯阿贝巴飞往以色列，是所罗门行动(Operation Solomon)的一部份。1982年受到破产管理，直到1995年2月才解除。所有飞行国际航班的飞机都装有反导弹系统，是世界第一间装设这设备的民航航空公司。

以色列航空公司于1949年开设由特拉维夫至罗马和巴黎的航线，1950年后开设往伦敦的航线。1961年开始营运特拉维夫至纽约的不停站航班服务(距离9,270公里，需时9小时30分钟)，是当时航程最长的不停

以色列航空公司站商业航线。20世纪60年代的战争期间，海外的航空公司都取消了飞往以色列的航线，以色列航空公司则一如既往地运载的归国的以色列人。1982年以色列航空公司受到破产管理，直到1995年2月方才解除。1991年5月24日，以色列航空一架波音747客机破记录地搭载1,087位犹太裔埃塞俄比亚人由亚的斯亚贝巴飞往以色列(所罗门行动(Operation Solomon)的一部份)。以色列航空公司私有化计划于2003年6月展开，以色列航空公司的15%股份在特拉维夫股票交易所上市。Arkia Israel Airlines的母公司Knafaim-Arkia Holdings，于2004年中取得以色列航空大量股份。现时以色列航空持股人包括：Knafaim-Arkia Holdings(40%)、私人投资者(30%)，国家持有的30%股份。以色列航空公司经营来往非洲、亚洲、北美洲、欧洲和中东的定期客运航班。乘客可以很方便地前往以色列，并由特拉维夫的本·古里安机场转机至世界各地。同时，以色列航空公司与其他国际航空公司也签订了代码共享协议，扩展航线，参与全球市场竞争，利用互联网，向消费者提供全球最佳的飞行服务。由此，以色列航空公司每年均被国际航空运输协会列入世界效率最高的航空公司之一。以色列航空公司口号 "Home away from Home"。

以色列航空公司诞生了1948年，一个新的国家———以色列诞生了。以色列人从《圣经》中得到灵感，为一架军用改为民用的飞机命名：ElAl。

以色列航空公司

这就是这个新生国家的航空公司———以色列航空公司(ELAL)的前身。

20世纪50年代，以色列航空公司的班机一次又一次地从地平线上起飞，刚刚建立起来的飞机小分队24小时不停运转。在初期，以色列航空公司的班机是由外国的飞行员驾驶的。到后来，以色列人自己有了驾驭飞机的能力。从那时一直到今天，这些勤奋的员工永远都是以色列航空公司值得骄傲的宝贵财富。随着第一架波音707飞机的引进，以色列航空公司踏入了喷气式飞机的时代。

和平的进程带来了新的机遇1977年，和平最终降临了，以色列航空公司的版图又增加了一个新的目的地———开罗。在这之后，以色列航空公司的航线不断扩大。一架以色列航空公司的班机从约旦首都安曼起飞了。在那里，以色列航空公司受到了隆重的欢迎，笼罩在人们心头的阴影也随之消退了。和平的进程带来了人们的笑容，也将以色列航空公司的航线带到了更多新的目的地。

新千年，新发展随着新千年的来临，以色列航空公司高瞻远瞩，引进了当时世界上最先进的飞机——波音777。与此同时，以色列航空公司与其它国际航空公司签订了代码共享协议，航线也随之扩展。以色列航空公司逐步参与到全球市场竞争中，为更多的人提供优质的服务。随着时间的流逝，很多东西在改变，但是，有些永恒的东西却没有改变———以色列航空公司仍是一如既往地让旅客体会到宾至如归的感觉。

以航在中国1991年，以色列航空公司开通了从北京飞往特拉维夫的直飞航线。3年后，以航又开通了香港飞往特拉维夫的直飞航班。随着中以之间经贸往来的增加，以航在中国的业务也有了突飞猛进的增长。

目前，以航的航班是从中国北京直接飞往以色列的，中途不在任何地区停留，这样一来可以为旅客节省很多时间。另外，以航的航班是晚上从北京出发的，到达以色列的时候正好是在早上。对于很多商务客人来说，这种时间安排非常好，他们办理完住宿手续、梳洗一下后就可以进行商务活动了。另外值得一提的就是以航的安检，为了保证飞机航行的安全，以航非常注重安检。正是因为以航在保证客人的安全方面投入了很大的人力、物力和精力，因此被称作是世界上最安全的航空公司之一。

飞得更高更远50多年来，以色列航空公司就像它的名字一样，不断发展革新，越飞越高。50多年来，以航给所有认识它的人留下了很深的印象，所有无私奉献的员工和忠诚一致的客户组成一个大家庭。以色列航空公司，与希望如此接近。

业务范围编辑

以色列航空公司经营来往非洲、亚洲、北美洲、欧洲和中东的定期客运航班。乘客可以很方便地前往以色列，并由特拉维夫的本·古里安机场转机至世界各地。同时，以色列航空公司与其他国际航空公司也签订了代码共享协议，扩展航线，参与全球市场竞争，利用互联网，向消费者提供全球最佳的飞行服务。由此，以色列航空公司每年均被国际航空运输协会列入世界效率最高的航空公司之一。

乘坐过以色列航空公司班机的乘客，都领教了以航安检的严格与繁琐。这套自成系统的安检措施是在二十世纪六七十年代巴勒斯坦激进组织制造多起劫机事件后形成的。

以色列国防部新闻发言人什洛莫·德洛尔曾经是以航的一名安检官员。据德洛尔介绍，以航的安检官员早在乘客办登机手续前，就已经对每位乘客的情况有了大概了解，他们会根据国际刑警组织以及以情报机构提供的“嫌疑犯”名单，对照检查每位乘客。

以色列航空公司

在乘客办理登机手续前，还会对每位乘客的行李进行开箱检查。在德洛尔担任以航安检官期间，曾经发生过两起颇为轰动的事件。一起是在1979年，一名20岁出头的德国人在瑞士苏黎世乘坐以航班机时被抓。此人以为一犯罪团伙让他偷带的是走私钻石包裹，结果以航安检官员发现包裹里实际上装着一枚炸弹。另一起事件发生在1986年的伦敦，一名怀孕的爱尔兰女子在准备乘坐以航飞往以色列的班机时被抓，原来她的巴勒斯坦男朋友托她捎给家人的礼物竟然是一枚重达1.5公斤的炸弹。

以色列前情报机构首脑什洛莫·加齐特指出，如果采取以航的安检措施，11日发生在美国的系列恐怖事件就有可能避免，原因很简单，如果有十几名疯狂的恐怖分子准备登机作案，他们在登机前肯定有焦虑或紧张的表现，这些都逃不过安检官敏锐的眼睛。同时，每架以航班机上都有一名携带武器的空中乘警，以航班机的驾驶舱又是完全封闭隔离的。因此，即使十几名恐怖分子顺利登上了以航班机，携带武器的空中乘警可能在他们采取行动前就已经制服了他们，而且他们毫无机会进入驾驶舱，更别提亲自开着飞机撞向高楼建筑了。

不过，加齐特也承认，让美国完全照搬以航的安检措施不太现实，因为美国国内和国际航班的数量巨大，牵涉的安检工作量实在是既庞大又复杂，绝不像以色列面临的情况那样简单。