巴基斯坦国际航空

巴基斯坦国际航空公司(IATA：PK;ICAO：PIA，乌尔都语：乌尔都语：پاکستان انٹرنیشنل ایئر لائنز‎，英语：Pakistan International Airlines)是巴基斯坦的国家航空公司和国有企业，前身是东方航空有限公司，成立于1955年。它曾经被看作是亚洲最好的航空公司。总部在卡拉奇真纳国际机场。它有航班飞往24个国内和亚洲、欧洲以及北美27个国家38个国际机场。枢纽有卡拉奇真纳国际机场和拉合尔阿拉马·伊克巴勒国际机场，第二枢纽为伊斯兰堡贝娜齐尔·布托国际机场、白沙瓦国际机场、费萨拉巴德国际机场、奎达国际机场、锡亚尔科特国际机场和木尔坦国际机场。

1954年6月7日东方航空有限公司开始提供东西巴基斯坦之间的飞行服务,比如连接卡拉奇和达卡市。

1959年空军元帅努尔·坎被任命为巴基斯坦国际航空总裁。1960年3月巴基斯坦国际航空从泛美航空租借了一架波音707成为第一个拥有喷气式飞机的亚洲航空公司。1970年代里巴基斯坦国际航空重新开放了其跨大西洋航线，引入了新的飞行目标，努尔·坎再次被任命为总裁，在经济上它也开始盈利。1970年代初东巴基斯坦(今孟加拉国)的政治情况恶化，大多数东西巴基斯坦之间的飞行必须绕道斯里兰卡。印度空军的战斗机击落了数架巴基斯坦国际航空的货运飞机。

1980年代初巴基斯坦国际航空在卡拉奇机场开设了一个货运中心以及免税商店，在它所有的航班上开始C和D级安全检查，并引入了空中客车A300飞机。1984年它引入了夜间服务，作为日间国内航班的低价选择。此后巴基斯坦国际航空陆续在卡拉奇、拉合尔和白沙瓦开放了天文馆。

1991年6月空中客车提供了巴基斯坦国际航空定购的六架空中客车A310中的第一架飞机。1992年巴基斯坦国际航空使用这些新飞机开始飞往塔什干，1993年开始飞往苏黎世机场。1994年巴基斯坦国际航空开始飞往雅加达、富吉拉、巴库和艾因。此外巴基斯坦国际航空成为三个不同的机票定购系统的顾客。

2002年7月巴基斯坦国际航空从国泰航空购买了六架波音747-300，其中的五架已经被租借给了巴基斯坦国际航空，第六架此后不久到达，它主要被用在北美和欧洲航线上。

2004年1月波音向巴基斯坦国际航空交付了第一架777-200ER。

2006年2月25日波音向巴基斯坦国际航空交付了第一架777-200LR。

2007年3月5日欧洲联盟委员会以机队过于老旧，安全有问题为由禁止巴基斯坦国际航空的42年飞机中35架飞往欧洲。这个禁止是在欧洲联盟委员会航空安全局局长亲自检查了这些飞机后下达的。

2012年2月巴基斯坦国际航空又定购了五架波音777-300ER，它们将从2015年开始供货。2012年8月巴基斯坦国际航空宣布将再扩充八架飞机，其中包括两架777-200ER、两架波音747-400和四架波音737-800。其中777将于2012年11月供货，其它飞机于2012年12月供货。

历史发展编辑

巴基斯坦国际航空公司（巴航）其起源可以追溯到巴基斯坦未独立时。在1946年，穆罕默德阿里真纳需要建立一个航线网络，一个实业家米尔扎艾哈迈德开始投资创立。在加尔各答注册，名为东方航空，时间是1946年10月23日。于1947年2月，该航空公司从得克萨斯州的一家公司获得3架DC－3飞机，并在这一年的5月获得了航空公司的飞行执照。6月开始服务于从加尔各答到实兑和仰光。这是二战后首次由南亚注册航空公司飞行 。两个月后，巴基斯坦建国。东方航空公司归属到新国家，并且不久之后，其业务搬迁到卡拉奇，在那里开始飞往达卡。此外，还有两条国内航线从卡拉奇到拉合尔的白沙瓦和奎达从卡拉奇到拉合尔。

巴基斯坦政府，将东方航空公司合并成一个新的国家航空公司。在1955年3月11日，东方航空公司的合并，成为巴基斯坦国际航空公司。在同一年的航空公司开设了第一条国际航线，从卡拉奇到伦敦希思罗机场通过开罗中转，使用洛克希德L - 1049C超级星座飞机。DC - 3继续用于国内航线。在1956年5月，巴基斯坦航空公司订购两架洛克希德星座和五架维克斯子爵815 。

1960年3月，巴基斯坦航空公司成为亚洲第一家使用波音707客机的航空公司。在1961年开始飞往约翰肯尼迪国际机场。在1962年订购了波音720s ，福克尔F27s和西科斯基直升机。其中一架巴航的波音720s ，在这一年打破了世界纪录。从伦敦中途不停留飞往卡拉奇在6小时43分钟内，由巴航的机长阿卜杜拉贝格驾驶。在1964年巴航成为第一家航空公司从非共产主义国家飞往中华人民共和国。由于印巴战争在1965年爆发，巴航帮助巴基斯坦军队进行物流运输。1966年，子爵客机被逐步淘汰。

20世纪70年代，印巴战争再次爆发，巴航辅助巴基斯坦陆军运送士兵，损失了几架飞机。 1972年，它与利比亚签署了一项协定，与南斯拉夫航空公司经营利比亚的航班。1973年，麦道DC - 10抵达，但是不久再改为波音747 。在1974年开始空中货运服务，组成巴基斯坦国际货运公司。 1975年，巴航使用了空姐新制服。

1976年，租赁的波音747开始服务。1978年，该公司购买了其首架波音747飞机。另外，在1978年巴航提供索马里航空公司，马耳他航空公司建立。

20世纪80年代开始，巴航在卡拉奇开设了一个货运中心，开始使用新的空中客车A300B4 - 203。1984年，开始向国内对低收入乘客提供特价机票。1985年，5架波音737 - 300飞机加入机队，使巴航成为这一机型第一个亚洲运营商。1989年，巴航第一名女飞行员开始其职业生涯。

在1991年6月，巴基斯坦航空公司收到第一架A310客机。在1994年期间，巴航飞往雅加达，富查伊拉，巴库和艾因等目的地。并且使用波音737-300飞机在喀喇昆仑山脉山区飞行。1995年，巴航收到了波音747飞行模拟系统购买了多架A300。1996年，该航空公司租用的图波列夫图-154飞机重新在贝鲁特服务。

巴基斯坦航空公司只用了图波列夫图-154很短的时间，1996年夏季出售。1999年，巴基斯坦航空公司租用国泰航空的5架波音747-300飞机，以取代已经老化的波音747-200飞机。目前波音747 - 300飞机仍然在飞行。

2002年7月，巴基斯坦航空公司购买了国泰航空的6架波音747-300飞机，其中5架已在租赁。第六架抵达后不久，巴航用它们飞往北美和欧洲航线。2002年10月，巴航购买8架波音777飞机。巴基斯坦航空公司也是波音777 - 200LR项目的启动用户，在此之前，只有长荣航空订购了3架。头两架波音777 - 200LR飞机是波音的测试用机，完成测试后再运到巴基斯坦航空公司。

2004年期间，购买7架ATR42 - 500 以替换老化的F - 27型飞机。2005年，巴基斯坦航空公司从国际租赁金融公司（以下简称ILFC ）租用额外的波音777客机。这架飞机波音777 - 200ER在2007年1月交付。

巴航用777客机从伊斯兰堡飞往英国曼彻斯特。巴基斯坦航空公司也开始提供直飞多伦多的航班，而2006年3月3日，伊斯兰堡到拉合尔的航线则利用波音777-200LR的远程能力飞行。巴航计划直飞纽约和美国其他城市，但由于安全方面的原因没有得到批准。

在2007年3月5日，欧洲委员会由于安全问题禁止巴航44架旧型号客机飞到欧洲，除了8架最新的波音777客机。巴基斯坦航空公司声称，这是歧视性和毫无依据的行为。在2007年3月26日，塔里克赛义德因此辞职。扎法尔汗被任命为巴基斯坦国际航空公司新主席。一队来自欧洲联盟的委员访问在2007年7月访问卡拉奇，检查的机队情况和审查的禁飞令。在2007年7月5日，欧盟放宽了限制，巴基斯坦航空公司11架长途旧飞机能飞入欧洲，其中包括6架波音747-300和5架空中客车A310s 。2007年11月29日，欧盟完全解除禁止令。

2008年，由于燃油价格上升，巴航决定退役的波音747飞机 。但是在2008年5月21日该公司决定重新引进的波音747 -400。在2008年7月2日，巴航开始服务利兹/布拉德福德机场使用空中客车A310飞行。