津巴布韦航空

津巴布韦航空公司追求的是平稳的发展，目前已经开通了多条航线，此外在2004年开通至中国的航线，相关的工作人员也接受过严格的训练，大多有飞往非洲I大陆的经验，您可以放心乘坐航班

津巴布韦航空于1967年9月1日成立，初期名为“Air Rhodesia”[2]，1979年6月改名为Air Zimbabwe Rhodesia，于1980年4月津巴布韦人民政府成立后，才改为现时的名称。同年4月2日，首个航点投入服务，是英国伦敦格域机场。1983年，收购由政府拥有的货运航空公司Affretair。

津巴布韦航空的机队初期由原属Air Rhodesia的波音720及维克斯子爵飞机组成，及后向被前德国汉莎航空的波音707取代[3]。1980年代中期，引入了波音737，以加强区域航线服务。至于波音707客机亦于1990年起退出长途国际航班服务，改用两架全新波音767-200ER客机取代。2005年，租赁了两架新舟60飞机，翌年再获捐赠一架。

2003年，津巴布韦航空出现财政困难，需由本地及国际银行救济的事件被广泛报道，更于2004年2月因未清付债项而被IATA暂停营运。虽然如此，但津巴布韦航空仍于同年11月开办每周两班，由哈拉雷经新加坡往北京的航班。2006年4月，客量由1999年的100万，急降至2005年的23万人次。时任行政总裁奥斯卡·马当威机长(Captain Oscar Madombwe)归咎于国家的政治和经济局势不理想，旅客自然会担心其安全问题，但他认为是不合理的，因为公司的安全纪录十分优良，但因汇率困难，而无法购置新设备和燃料[4]。

津巴布韦航空航线的机票价钱，于2006年10月上升了5倍，原因是通货膨胀升至1,000%。面对如此高通胀，津巴布韦中央银行表示，难以继续支援如津巴布韦航空等亏本国营公司的财政[5]。津巴布韦航空最后把国内及国际航线的票价分别上升2倍及5倍，原因是要以外汇支付燃料、后备零件及餐膳等正是津巴布韦航空最短缺的东西的开支[6]。

随着英国航空于2007年10月停办哈拉雷航线，津巴布韦航空加强伦敦格域机场航线服务至每周5班。英航决定停飞哈拉雷的原因，是因为津巴布韦机场燃料供应短缺。

2012年2月24日，津巴布韦航空宣布因财政问题，即时无限期暂停营运所有航班[7]但津巴布韦航空在2012年5月至2012年7月间暂时复航国内航线，随后再度停飞，2013年4月再次复航，恢复的航线包括国内线和约翰内斯堡线。

现在的津巴布韦航空公司虽然因为财政原因一直反反复复的停飞，但是也在一直努力着凭借自己的努力一步一步的实现完成着成长进步